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硅谷出現新的汽車行業顛覆者

時間:2015-03-29 16:39來源:最新新聞點擊:


硅谷出現新的汽車行業顛覆者
 

  3月28日消息,據美國媒體報道,福特、梅賽德斯奔馳等各大汽車公司為了在科技主導的世界里不被淘汰,紛紛在硅谷設立研發機構,以求獲得人才和技術。而谷歌、蘋果等科技公司也進入汽車行業,使得該行業與科技密不可分。
 

  四十年前日本汽車公司預計到了美國對節油汽車的需求,通過讓底特律三巨頭吃驚的汽車打入美國市場,徹底改變了世界汽車廠商排名。今天,硅谷出現了新的汽車行業顛覆者。軟件巨頭和新創公司爭相開發智能汽車,老牌汽車廠商不得不奮力避免成為又一次變革的犧牲者。
 

硅谷汽車行業
硅谷汽車行業

  這些老牌汽車公司做出了一致的回應:在科技行業的后院設立研發機構。技術上向聯網汽車轉型已經開始,行業研究機構IHS Automotive估計,現在與軟件有關的成本占小汽車和輕型卡車總成本的10-25%。蘋果安排了數百位職員從事蘋果品牌電動汽車的秘密研制。英偉達CEO黃仁勛表示:“如同智能手機對移動行業的影響一樣,科技即將對汽車行業產生巨大影響。”
 

  英偉達現在也成為重要的汽車零部件公司,為特斯拉S型汽車提供類似平板電腦的信息娛樂系統,并獲得日本和歐洲汽車公司數億美元合同。黃仁勛本月早些時候在一次會議上稱:“汽車將成為在大街上跑的令人愉悅的電腦。”雖然特斯拉每年銷售的汽車不到10萬輛,但這家位于加州帕羅奧托的汽車公司,能通過無線傳輸快速升級汽車。
 

  其他汽車公司也在接納互聯網。今天高端汽車如梅賽德斯奔馳的S550就讓人們看到了未來聯網汽車的身影。這款價格為9.4萬美元的汽車安裝了通過手機開門鎖的應用、座位按摩器和內置空氣凈化器。據IHS稱,S550控制軟件的價格可能高達2.3萬美元,差不多是一輛中型轎車或小型SUV的價格。雖然自動駕駛技術占了軟件價值的大部分,但該汽車的電子設備很多也會出現在更廉價汽車中。
 

  多數大汽車公司和很多頂級汽車供應商,包括羅伯特·博世和德爾福,都在灣區設立研發前哨站,曲線進入硅谷。最近,福特公司搬進了加州帕羅奧托的新機構,計劃今年將該地的職員增加3倍。從上世紀90年代起,德國豪華汽車品牌一直在硅谷招聘人才和獲得技術。硅谷讓他們能親近科技大公司,如爭相進入汽車市場的谷歌和蘋果。
 

  今年早些時候,康涅狄格州的音響巨頭哈曼國際投入9.5億美元收購了加州和以色列的軟件公司。該公司CEO包利華(Dinesh Paliwal)表示,收購讓哈曼在汽車軟件行業處于更有利地位,獲得了急需的程序員。此前,福特在2013年收購了底特律的軟件公司Livio。去年夏天,大眾收購了黑莓在德國的有200人的研發實驗室。

  蘋果在積極準備挑戰特斯拉,Uber在自動駕駛上追趕谷歌,谷歌預計自己的自動駕駛汽車可在5年里上路。大眾汽車公司雇傭了EA的視頻游戲設計師和沃特·迪士尼旗下皮克斯動畫公司的工程師,開發多媒體系統和自動駕駛項目。大眾職員在屬于寶馬和梅賽德斯奔馳的硅谷機構花時間并非不尋常。

  負責大眾在加州貝爾蒙150人機構的埃瓦爾德·格斯曼(Ewald Goessmann)表示:“這里是汽車行業的真正前沿。”他的部門在附近芯片公司有工程師幫助他們開發半導體。(木秀林)
 

硅谷汽車行業

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